一、有可能是工艺气体中含有大量的带液，导致了活塞杆和气缸液的冲击，致使它在死点间隙的位置被拉断了。
　　二、活塞杆的缓冲器，气缸以及缸座设计的很不合理，可能是缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，从而气缸开始震动，连带着活塞杆一起震动，这个时候的活塞杆和十字头同心度就产生了偏差。
　　三、在安装气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准，导致气缸和中体两者的中间线留下夹角，活塞杆和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。
　　四、在加工活塞杆螺纹的时候，螺纹的底角设置地比较小。